El Gran Premio de México combina pasión futbolera, atmósfera de festival y exigencia deportiva en un mismo entorno. En el trazado de Hermanos Rodríguez, situado a más de 2 200 metros de altitud, los pilotos no solo compiten contra los demás sino contra el entorno: menor densidad del aire, frenos que trabajan más, y ondulaciones en el asfalto que acentúan la fatiga. Esa combinación lo hace un reto extremo para los equipos desde el punto de vista técnico y humano. A su vez, la afición mexicana —tribunas que parecen estadios de fútbol, el icónico tramo dentro del Foro Sol con miles de fanáticos al fondo— convierte cada edición en una fiesta multimedia, con música, color, y ambiente de estadio más que de pista. Para 2025, el GP llega con contrato garantizado hasta al menos 2028, lo que sigue asegurando su presencia como evento clave de la temporada y como una parada “imperdible” tanto para equipos como para aficionados.
Historia:
El circuito original fue diseñado y construido en 1959, en el Parque Deportivo Magdalena Mixiuhca de Ciudad de México, en colaboración con la familia Rodríguez (Ricardo y Pedro).
Las primeras carreras de coches tuvieron lugar en 1962 de modo no-oficial, y en 1963 el trazado acogió la primera edición puntuable de F1. Después pasó por varios periodos de ausencia (1993-2014) antes de regresar en 2015.
Desde su regreso, el GP mexicano ha crecido en calidad de promoción, técnica y popularidad, estableciéndose como una de las carreras más vibrantes del calendario.
2025 marca una nueva etapa: se anuncia la renovación del contrato para que siga en el calendario al menos hasta 2028, lo que refuerza su importancia.
En sus años recientes, el evento no solo destaca por la pista sino por ser una celebración cultural: la mezcla de automovilismo, música en vivo, gastronomía y espectáculo ha sido parte del “pack” del fin de semana.
Características técnicas:
Longitud del circuito: 4,304 km, con 71 vueltas previstas en 2025 (distancia total ~ 305 km).
Altitud: aproximadamente 2.285 metros sobre el nivel del mar. Esta elevación tan elevada implica menor oxígeno en el aire, lo que afecta el empuje del motor, la disipación térmica y presiones de frenado.
Recta principal larga: tras la salida los monoplazas desarrollan una aceleración considerable; se registran velocidades máximas que llegan cercanas a los 345-350 km/h gracias a la menor resistencia del aire, aunque al mismo tiempo menor refrigeración.
Zona emblemática: la sección que atraviesa el Foro Sol (virajes lentos con muros cercanos) donde el público está literalmente al lado de los coches y el ruido retumba como en un estadio. Aquí la concentración del piloto y la estabilidad del coche se ponen a prueba.
Puesta a punto clave: los equipos deben decidir entre más carga aerodinámica (para los virajes lentos) y menor carga (para la recta y la altitud). Además, la gestión de neumáticos y frenos es crítica: menos aire para enfriar significa que los sistemas trabajan más al límite.
Trazo de tiempo completo a fondo: aunque se alcanzan altos picos de velocidad, la proporción de vuelta “plena aceleración” es relativamente baja (~45 % del tiempo), lo que significa que el monoplaza pasa mucho tiempo en zona de medio aliento, lo que exige adaptabilidad.
Elementos recientes:
La afición: la edición de 2024 batió récords de asistencia (más de 400.000 personas en el fin de semana), lo que potencia el efecto “ambiente de gran evento” que puede influir en el factor público para los pilotos.
Sostenibilidad: el GP fue reconocido por la FIA gracias a sus iniciativas medioambientales (reducción de plásticos de un solo uso, gestión de residuos, movilidad sostenible) lo que le da un extra de valor como evento moderno.
Datos de rendimiento recientes: el récord de vuelta en carrera está en 1:17.774 (obtenido en 2021) y los niveles de velocidad máxima y cargas altitudinales lo mantienen como uno de los trazados más extremos para los motores híbridos actuales.
Oportunidad estratégica: debido a su altitud, los intervalos de pit-stop y el desgaste de frenos/neumáticos pueden jugar un papel aún más decisivo que en otros circuitos. Equipos que gestionan bien estos factores pueden sacar ventaja.
Curiosidades:
Aunque el circuito es relativamente “corto” en kilómetros, lo que lo hace compacto también significa que la densidad de público por kilómetro es altísima, sobre todo en la zona del estadio, lo que genera una experiencia inmersiva muy distinta a otros GP.
La altitud elevada no se traduce directamente en más velocidad en todos los tramos: algunos virajes lentos se vuelven aún más críticos porque el motor pierde empuje y la entrada en curva es menos “gruesa”. Este efecto puede penalizar sorpresas tácticas.
No solo es una carrera de velocidad: la atmósfera pre-carrera, los cantos de la afición, e incluso las vibraciones del sonido bajo los graderíos del Foro Sol crean una sensación sonora distinta; para muchos pilotos, es una de las carreras que “más se siente” en pista debido al feedback que reciben del entorno.
A diferencia de muchos circuitos urbanos, aquí se mezclan zonas permanentes con zonas de parque público, lo que crea un mix de superficies y ondulaciones que los pilotos han descrito como “cambiar de circuito en medio de la vuelta”.
El hecho de que las ediciones recientes se agoten en entradas y que haya venta de paquetes VIP, conciertos paralelos y actividades de paddock abiertas al público hacen que el evento sea también “un fin de semana de experiencia” más allá de la carrera.
20- GP de Mexico (Cto. Hermanos Rodriguez ) 2025
Por sugarman74 :
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Qualy-
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